Які дефекти «вбивають» вантажопідіймальну техніку

УВАГА, РОБОТОДАВЦІ! Оновилено Покажчик нормативно-правових актів з охорони праці

27.11.2025

Запитання-відповідь. Порядок відновлення електроживлення після відключення

10.12.2025

Розбір від експертів Солар Вейв Енерджи

Найбільш поширені дефекти вантажопідіймальних кранівПід час технічного огляду та експертного обстеження виявляють різноманітні дефекти, які можна класифікувати за місцем розташування та видом пошкодження.

#Дефекти металоконструкцій

Дефекти металоконструкцій є найбільш поширеними та небезпечними. Тріщини в металі та зварних швах виникають внаслідок циклічного навантаження, залишкових напружень від зварювання, недостатньої товщини металу та впливу зовнішнього середовища. Особливо небезпечні холодні поперечні тріщини в зоні термічного впливу зварювання, які виникають у середньо- та високолегованих сталях перлітного та мартенситного класів під дією розтягувальних напружень. Вони проявляються пізніше і можуть розвиватися тривалий час.

Гарячі тріщини утворюються під час кристалізації і є наслідком напруг і деформацій, що виникають під час охолодження. Їх розвиток відбувається на високих температурах.

#Корозійні_ушкодження

– Корозійні ушкодження є другою найбільш частою групою дефектів. Поверхнева корозія виникає рівномірно або нерівномірно по всій поверхні у вигляді плям та вимивання матеріалу.

– Точкова (язвова) корозія виникає глибинно у вигляді локальних ямок, які особливо небезпечні, оскільки швидко руйнують метал у локальних місцях.

– Щілинна корозія розвивається під щільними шарами забруднень чи накипу та може залишатися непоміченою, поки не стануться серйозні пошкодження.

– Структурна корозія включає міжкристалічні та селективні процеси, що руйнують внутрішню структуру металу, не змінюючи зовнішній вигляд.

Дефекти лакофарбових покриттів – тріщини, відшарування, здуття – прискорюють розвиток корозії, оскільки дозволяють волозі контактувати з металом.

#Дефекти_канатів та сталевих елементів

Дефекти канатів та сталевих елементів включають:

– Обриви дротів канатів, як поверхневі, так і внутрішні

– Спрацювання через фізичне зношення та корозію

– Деформації: хвилястість, кошикоподібність, видавлювання осердя, роздавлення, перекручування, залами та перегини

– Зменшення діаметра каната внаслідок погіршення стану осердя або корозії

– Розриви пасм каната

– Пошкодження від термічного впливу та електричного дугового розряду

#Дефекти_гальм та механізмів

Дефекти гальм та механізмів включають зношування фрикційних матеріалів, витоки масла, ослаблення кріплень, пошкодження редукторів та лебідок.

#Дефекти_електрообладнання

Дефекти електрообладнання включають пошкодження ізоляції проводів, окислення контактів, перегрів електродвигунів, корозію заземлювачів та порушення електричної безпеки.

Увага!

Випробувальна лабораторія ТОВ «Солар Вейв Енерджи» поєднує найсучасніші НДТ-методи, суворе метрологічне забезпечення та висококваліфікований персонал:

– Атестовані дефектоскопісти та інженери з міжнародними сертифікатами, які постійно підвищують кваліфікацію.

– Калібрування приладів згідно з ДСТУ ISO 10012:2019 забезпечує точність вимірювань до десятих міліметра.

– Оперативність виконання робіт мінімізує простої обладнання та знижує загальні витрати.

– Акредитація Національного агентства гарантує відповідність усім нормативам і визнання результатів у будь-якій країні.

ТОВ «СОЛАР ВЕЙВ ЕНЕРДЖИ» – незалежна експертна організація, яка акредитована НААУ як орган інспектування відповідно до вимог ДСТУ EN ISO/IEC 17020:2019, та має випробувальну лабораторію, атестовану НААУ відповідно до вимог ДТСУ EN ISO/IEC 17025:2019.