Подовжувач із балкона до електромобіля — це потенційна загроза у вашому будинку

Попереджають експерти Солар Вейв Енерджи

Реальність у багатьох українських дворах будинків сьогодні виглядає саме так: з балкона звисає подовжувач, а під будинком заряджається електромобіль.

На перший погляд — звичайна побутова хитрість. Але з точки зору електробезпеки та пожежної безпеки — це реальний фактор ризику.

Електромережі будинків не розраховані на електромобілі

Заряджання електромобіля від побутової розетки створює додаткове навантаження на електромережу будинку. Водночас більшість житлових будинків старого фонду мають обмежену розрахункову потужність. Саме тому тривале навантаження може призводити до перегріву проводки.

Типові параметри електропостачання таких будинків:

• приблизно 3–5 кВт електричної потужності на квартиру у будинках 60–80-х років

• близько 5–7 кВт на квартиру у будинках 90-х років

• приблизно 300–500 кВт загальної потужності на будинок із ~100 квартирами

Це розрахунок для стандартної побутової техніки. Наприклад: електрочайник — близько 2 кВт

бойлер — близько 2 кВт

пральна машина — близько 2 кВт

Кілька приладів одночасно — і ліміт квартири вже майже використано.

А тепер додайте електромобіль

Заряджання електромобіля від звичайної розетки — це приблизно 2,3–3,6 кВт навантаження протягом 6–10 годин безперервно.

Фактично один електромобіль може споживати половину або майже всю розрахункову потужність квартири.

Якщо у будинку одночасно заряджаються 5 автомобілів — це приблизно 15 кВт додаткового навантаження. І це у той самий час, коли ввечері в квартирах працюють: бойлери, духовки, кондиціонери, пральні машини. Електромережа будинку у такому режимі може працювати на межі своїх технічних можливостей.

Також вузьке місце — трансформаторна підстанція

Кожен житловий будинок підключений до трансформаторної підстанції (КТП), яка має обмежену потужність.

Якщо навантаження будинку різко зростає через одночасну зарядку електромобілів, це може призводити до:

• перевантаження трансформатора

• аварійних відключень

• нестабільної роботи електромережі

Саме тому масова зарядка електромобілів повинна враховуватися ще на етапі проєктування електропостачання будинку.

Чим це може закінчитися

Коли електромережа працює з перевантаженням, виникають типові аварійні сценарії:

• перегрів проводки

• нагрів контактів у щитах

• спрацювання автоматичних вимикачів

• локальні відключення електроенергії

• короткі замикання

• пожежі

Особливо небезпечна ситуація у будинках із старою алюмінієвою проводкою та зношеними електрощитами.

Подовжувач через балкон — додатковий фактор небезпеки

Кабель, який прокладений із квартири на вулицю:

– піддається дощу і снігу

– може бути пошкоджений автомобілями

– може лежати у зоні руху людей

Пошкодження ізоляції у такій ситуації створює ризик ураження електричним струмом.

Що говорить законодавство

Експлуатація електроустановок регулюється:

Правилами улаштування електроустановок (ПУЕ)

та Правилами пожежної безпеки в Україні.

ПУЕ передбачають експлуатацію електроустановок у межах розрахункових навантажень та із застосуванням належного захисту від перевантаження.

А у Правилах пожежної безпеки зазначено: «Електрообладнання повинно експлуатуватися відповідно до вимог нормативних документів та інструкцій з експлуатації».

Це також питання безпеки всіх співвласників будинку

Внутрішньобудинкові електромережі — це спільне майно мешканців будинку. Це визначає: Закон України «Про особливості здійснення права власності у багатоквартирному будинку»

Тобто додаткове навантаження на електромережу може впливати на безпеку всіх мешканців будинку. Саме тому такі питання повинні вирішуватися на рівні ОСББ або управителя будинку.

Як це вирішують у Європейському Союзі

У країнах ЄС зарядна інфраструктура закладається ще на етапі проєктування будівель.

Зокрема, Директива ЄС 2018/844 передбачає підготовку будівель до встановлення зарядних станцій для електромобілів. Це означає:

– резерв електричної потужності

– інженерну інфраструктуру для зарядки

– централізовані зарядні рішення у паркінгах

І головне — жодних подовжувачів із балконів.

А що в Україні?

Будівництво житлових будинків регулюється, зокрема:

ДБН Б.2.2-12:2019 «Планування та забудова територій»

та ДБН В.2.5-23:2025 «Проєктування електроустановок житлових будинків та громадських будівель і споруд».

Однак на рівні чинних ДБН не встановлено загальнообов’язкових мінімальних нормативів щодо кількості зарядних станцій для електромобілів у житлових будинках. У результаті електромобілі вже з’явилися, а інженерна інфраструктура для них — ні.

Шукаємо відповідь разом

Україна прагне інтеграції до Європейського Союзу. То чому тоді нові житлові будинки продовжують будувати без інфраструктури для електромобілів?

Чому мешканці змушені:

– тягнути кабелі з квартир

– перевантажувати електромережі будинків

– створювати потенційні пожежні ризики?

Чому безпека майбутніх мешканців не закладається ще на етапі проєктування будівель?

Безпека не може будуватися на подовжувачах.

Електромобілі — це майбутнє транспорту. Але інженерна інфраструктура будинків повинна встигати за цими змінами. Інакше подовжувач із балкона стає не побутовою дрібницею —а потенційною загрозою для всього будинку.

Увага!

ТОВ «СОЛАР ВЕЙВ ЕНЕРДЖИ» – незалежна експертна організація, яка акредитована НААУ як орган інспектування відповідно до вимог ДСТУ EN ISO/IEC 17020:2019, та має випробувальну лабораторію, атестовану НААУ відповідно до вимог ДТСУ EN ISO/IEC 17025:2019.

Звертайтеся:

096-813-89-10, 098-467-70-42

swenergy88@gmail.com

https://www.instagram.com/solar_w_e/

#SolarWaveEnergy

#БезпекаПраці

#ОхоронаПраці

#електромобіль

#ЕкспертнаОрганізація

#зарядна_станція

#ОСББ