Спецтехніка взимку: підготовка, експлуатація, зберігання

Рекомендації з правильної експлуатації

Будівельна техніка часто має спеціальні коди, які означають, для якого температурного режиму розроблялася та або інша модель. При цьому машина не адаптується під якийсь конкретний сезон, а виготовляється із запасом надійності для функціонування впродовж усього року.

Наведемо приклади:

У – помірна кліматична зона. Діапазон температур: від – 45°С до +45°С;

Х – холодна кліматична зона. Діапазон температур: від – 60°С до +40°С;

УХ – помірно-холодна кліматична зона. Діапазон температур: від – 60°С до +45°С.

У будь-якої машини є “проблемні” вузли, які особливо вразливі в холодну пору року. До таких відносяться: двигун, паливна система, гідравліка, акумулятор. Також можуть виникнути проблеми із застиганням дизеля і моторного мастила.

Також взимку в результаті промерзання землі часто виникають несправності навісного устаткування (екскаваторні ковші й інші пристосування для риття грунту). Тому потрібна додаткова увага й зменшення швидкості грунтових робіт. Якщо це можливо, грунт, який скопується, краще розпушити бульдозером.

У технічних регламентах записані дії з підготовки спецмашин до зимового періоду. До них відноситься ремонт поточних несправностей, а також:

• повна заміна мастил в усіх агрегатах. Обирайте мастило, розраховане на зберігання при негативних температурах;
• заміна паливних фільтрів;
• перехід на «зимове» паливо і паливно-мастильні матеріали;
• поповнення всіх інших витратних рідин;
• огляд акумуляторної батареї. Заміна при необхідності;
• якщо машина їздить на колесах, а не на гусеницях, шини необхідно замінити на зимові.

Окремо варто зауважити стосовно присадок. Вони досі популярні серед водіїв дизельної техніки. Але їх використання – спірний момент. З одного боку, вони дійсно заважають паливу загуснути. Але з іншого — при додаванні їх в солярку низької якості, присадка викликає лише посилену циркуляцію «бруду» по паливній системі. Тому краще приділяти більше уваги вибору якісного дизпалива, ніж намагатися поліпшити його склад самостійно.

При мінусовій температурі повітря багато матеріалів є уразливими. Гумові ущільнювачі спочатку втрачають свою еластичність, а потім і зовсім стають ламкими. Втрачає стійкість до ушкоджень пластик, а між деталями утворюються проміжки. Особливо небезпечно це позначається на гідравлічних установках. Щоб запобігти цьому, перші пів години після запуску машини мінімально використайте її ресурс. Коли всі елементи прогріються, то робота агрегатів стане безпечнішою.

Передпускова підготовка двигуна

Труднощі при спробі завести техніку в мороз обумовлені загустінням дизельного палива. Його згустки осідають на внутрішніх поверхнях і заважають нормальній циркуляції. Найчастіше забивається паливний фільтр, тому його прогрівання гарантує легкий запуск в 90% випадків.

Є декілька способів зробити це. Один з них – ви можете потурбуватися про це заздалегідь і встановити під капот невеликий тепловий вентилятор. Разом з простою теплоізоляцією внутрішньої сторони капота він гарантує швидкий старт навіть після тривалих простоях. Але для цього вам треба мати можливість підключитися до електромережі.

Другий варіант – встановлення паливного підігрівача. Він нагадує невелику свічку, що монтується біля фільтру дизпалива. Такий пристрій живиться від акумулятора машини. У момент запуску підігрівач доводить температуру дизеля до +45°С, а потім працює в режимі підтримки тепла.

Підтримка акумуляторної батареї

Необхідно підтримувати потрібний рівень тепла. На морозі істотно падає щільність електроліту, що може означати повну розрядку. Якщо це можливо, зберігайте батареї в теплому приміщенні.

Бувають ситуації, коли акумулятор розрядився на холоді, але його робота потрібна найближчим часом. Не поспішайте відразу ставити пристрій на зарядку – це істотно понизить термін його служби. Краще втратити зайву годину, але дати йому зігрітися.

Пам’ятайте, що «прикурювання» двигуна – операція ризикована. У сучасних спецмашинах досить чутлива електроніка. Неправильно приєднаних дротів буде досить, щоб гарантовано вивести її з ладу.

Зберігання будівельної техніки

Умовно можна виділити відкритий і закритий спосіб. Іноді застосовується й «комбінований» метод: наприклад, перегін машин під навіс для захисту від опадів. Зрозуміло, що найліпше зберігати техніку в комфортних умовах, але це не завжди можливо.

Тому приведемо декілька порад із захисту ходової частини та паливної системи машин, залишених поза приміщенням:

• оберіть місце з мінімумом снігу і найбільш жорстким грунтом. Якщо такого немає поблизу, спорудіть паркувальний майданчик з дощок, насипних матеріалів або навіть картону. Так ви збережете машину від застрявання у бруді через раптове раптового потепління. Також тверда опора підвищить ваші шанси зрушитися з місця, якщо за ніч випаде багато снігу.
• перед тим, як залишити машину, позбавтеся від снігу на гусеницях, проїхавши рівною поверхнею. Інакше сніг може перетворитися на лід і пошкодити гусениці або інші елементи ходової.
• тримайте рівень палива як можна ближче до максимуму. На морозі в баку замерзає конденсат, і вам доведеться витрачати додатковий час на прогрівання бака.

ТОВ «Солар Вейв енерджи» надає повний комплекс послуг у сфері охорони праці.

Проконсультуємо, зробимо техогляд

+380 98 467 7042

swenergy88@gmail.com

Бланки на замовлення послуги